1. Thành phần và Bản chất Hóa học
- Dầu gốc (Base Oil): Sử dụng 100% dầu Silicon tổng hợp chất lượng cao. Nhờ cấu trúc chuỗi Polysiloxane ổn định, mỡ không bị bay hơi, phân hủy hoặc biến tính trong thời gian dài.
- Chất làm đặc (Thickener): Chất làm đặc vô cơ chịu nhiệt siêu cao, giúp mỡ giữ nguyên cấu trúc cấu mỡ (không bị chảy lỏng thành dầu) ngay cả ở điều kiện khắc nghiệt.
- Hệ phụ gia (Additives): Chứa các chất phụ gia chống oxy hóa, chống mài mòn cực áp và hoạt chất ức chế ăn mòn. Đặc biệt, mỡ hoàn toàn không chứa dẫn xuất dầu mỏ thô nên an toàn 100% cho mọi loại cao su (NBR, EPDM, Silicone, Neoprene) và nhựa kỹ thuật (ABS, POM, PC).
2. Thông số Kỹ thuật Chi tiết
- Phạm vi nhiệt độ hoạt động: Từ -60°C đến +900°C. Đây là dải nhiệt cực kỳ rộng giúp mỡ vừa không bị đông cứng ở môi trường lạnh sâu, vừa chịu được nhiệt lượng tức thời rất cao từ ma sát phanh xe ô tô.
- Trọng lượng đóng gói: Tuýp nhựa 30g dạng bóp tiện lợi, giúp kiểm soát liều lượng bôi chính xác, tránh lãng phí và ngăn bụi bẩn lọt vào bên trong.
- Màu sắc: Trắng mờ hoặc trong suốt nhẹ.
- Khả năng kháng nước: Hoàn toàn cách thủy, chống chịu được áp lực từ tia nước áp suất cao (khi rửa xe) hoặc nước mưa, không bị rửa trôi.
3. Cơ chế Bảo vệ và Công dụng Vượt trội
- Triệt tiêu tiếng ồn (Anti-Seize & Anti-Squeal): Bôi vào mặt sau của má phanh (bố thắng) hoặc các tấm đệm chống ồn để hấp thụ rung động, dập tắt tiếng kêu rít khó chịu khi đạp phanh.
- Bảo vệ cao su tối đa: Các loại mỡ bò thông thường (gốc khoáng) sẽ làm giãn nở, trương nở, làm rách cao su cuppen hoặc cao su ắc suốt phanh. LM-0107 giúp dưỡng cao su mềm mại, tăng tuổi thọ và độ đàn hồi.
- Chống kẹt cứng: Ngăn ngừa hiện tượng bó phanh, kẹt ắc suốt phanh do hiện tượng oxy hóa hoặc rỉ sét bề mặt kim loại.
4. Vị trí Ứng dụng Thực tế
- Hệ thống phanh ô tô/xe máy: Ắc suốt phanh (Slide pins), piston phanh, các điểm tiếp xúc kim loại-kim loại của má phanh.
- Hệ thống giảm xóc (Phuộc): Phốt cao su của phuộc nhún, giúp hành trình ty phuộc lên xuống mượt mà hơn.
- Hệ thống truyền động và cơ điện tử: Vòng đệm O-ring, các bánh răng nhựa trong cụm motor gạt mưa, cụm nâng hạ kính cửa sổ.
- Các khớp nối ren chịu nhiệt: Bugi, cảm biến khí xả (O2 sensor) nhằm chống dính ren, giúp dễ dàng tháo mở khi bảo dưỡng.
5. Hướng dẫn Sử dụng Đúng cách
- Làm sạch bề mặt: Sử dụng dung dịch vệ sinh phanh chuyên dụng để tẩy sạch mỡ cũ, bụi đất, rỉ sét bám trên chi tiết.
- Bôi một lượng vừa đủ: Dùng cọ nhỏ hoặc đeo găng tay thoa một lớp mỡ mỏng dính lên bề mặt cần bôi trơn. Lưu ý: Không bôi quá dày vì mỡ thừa có thể dính vào bề mặt đĩa phanh hoặc mặt ma sát của bố thắng gây mất an toàn.